Hur mäter man egentligen skidors friktion under kontrollerade, men ändå verklighetstrogna, vinterförhållanden? Till en finsk kund med fokus på vintersport har Rollco utvecklat en 22 meter lång, unik skidtestningsmaskin, där linjärteknik och aluminiumkonstruktion möter snö, kyla och höga krav på precision.
Precision möter vinterförhållanden
Det är vintermorgon, snön har fallit tungt under natten, temperaturen ligger stadigt runt minus två grader och i fjärran hörs pistmaskinen som preparerar spåren. För åkaren återstår bara en sak: perfekt vallade och rätt utvalda skidor. Men hur avgör man egentligen vilka skidor som är bäst?
Hos en aktör inom skidtestning i Finland finns en avdelning med fokus på vintersport och forskning kring skidprestanda. Här testas längdskidor som används av det finska landslaget, man mäter friktion och graderar skidorna utifrån uppmätta värden.
För att möjliggöra repeterbara och tillförlitliga tester kontaktade man Rollco med behovet av en helt ny typ av skidtestningsmaskin.
En unik 22 meter lång testlösning
Testlösningen liknar inget annat man hittar på marknaden idag. Den egenutvecklade konstruktionen är helt anpassad efter de aktuella forskningskraven.
Resultatet är en 22 meter lång testanläggning, uppbyggd av aluminiumprofiler, designad av Rollcos teknikavdelning. Längs hela konstruktionen löper en 22 meter lång linjärenhet av typen MRJ 110, utrustad med två slädar. På linjärenheten är en maskin monterad som applicerar ett definierat tryck mot skidorna, samtidigt som linjärenheten för dem fram och tillbaka i hög hastighet. Detta möjliggör exakta mätningar av friktion under kontrollerade förhållanden.
Tester i verklighetstrogna förhållanden
Hela konstruktionen är placerad i en container där temperaturen hålls runt –2 °C för att efterlikna realistiska vinterförhållanden. I mitten av aluminiumkonstruktionen finns ett spår, fyllt med riktig snö, vilket gör att testerna kan genomföras i en miljö som ligger mycket nära verkliga skidspår.
På grund av konstruktionens längd levererades anläggningen i tre separata sektioner. Slutmontaget utfördes på plats hos kunden, vilket ställde höga krav på både precision och passform i konstruktionen.
Designutmaningen: hög hastighet och långa längder
Den största tekniska utmaningen i projektet var infästningen av den 22 meter långa linjärenheten. Eftersom enheten rör sig i hög hastighet var det avgörande att fästpunkterna endast placerades i botten av linjärenheten, utan att påverka eller begränsa åkvägen. Detta krävde noggranna beräkningar och en genomtänkt mekanisk design för att säkerställa både stabilitet och prestanda.
